| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | Xitong |
| Certificação: | CE/CNAS/SGS/ISO |
| Número do modelo: | ARHR-5120A |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 conjunto |
| Preço: | negotiation |
| Detalhes da embalagem: | embalagem do nude/navio do volume ship/ro-ro |
| Tempo de entrega: | 2 meses após o sinal/negociação recebidos |
| Habilidade da fonte: | 5 jogos por mês |
| Método de aquecimento: | Circulação do vento quente | Temperatura do fonte de calor: | 350℃-550℃ |
|---|---|---|---|
| Temperatura do curso de superfície de estrada: | 160℃-180℃ | Envelhecimento do asfalto: | Mais baixo poucos |
| Espessura moída: | 2-3 para a única camada | Mistura Remixing: | 140℃ |
| temp da Camada-à-camada.: | 90℃ | Efeito de aquecimento: | aquecimento e cofre forte lisos |
| Realçar: | máquina do reciclador da estrada,betume que coloca plantas |
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o equipamento de reciclagem no lugar quente da velocidade do aquecimento 2-5m/min com ≤195℃ aqueceu a superfície de estrada
1. Processo da construção
o trem do reciclador do quente-em-lugar do pavimento do asfalto da Multi-etapa, desenvolvido independentemente pelo equipamento Co. da estrada de Wuxi Xitong Chuangfei, Ltd, consiste em dois calefatores, um moleiro para o pavimento de estrada original, um calefator do canal, um moleiro do canal, um calefator da dois-camada e um remixer de levantamento, equipamentos separados do total 7, combinados com um paver, uns vários rolos e diversos descarregadores para operar o trabalho no lugar quente.
①. Preparação da construção
(1). Limpe o pavimento de estrada original das seções de estrada pretendidas para o tratamento, assegurando a superfície limpa e livre-o dos sundries. Remende as partes danificadas como furos do potenciômetro e pontos existentes da erosão do pavimento de estrada original.
(2). Determine o poder do aquecimento e a velocidade de viagem de cada unidade de reciclar o trem baseada no tipo velho da mistura da estrada e na condição meteorológica no local. A velocidade de viagem normal do trem do reciclador deve ser controlada dentro de 2~5m/min.
(3). Calibre o dispositivo de pulverização aditivo.
(4). Projete a fórmula nova baseada na conclusão do laboratório, misture a mistura nova do asfalto e transporte-a ao canteiro de obras.
②. Aquecimento original do pavimento (primeiro aquecimento da camada)
Use dois calefatores aquecendo-se, velocidade controlada dentro de 2~5m/min. Após o primeiro aquecimento do calefator, o temp da superfície de estrada. é aproximadamente 130℃ controlado, o segundo calefator que aquece a estrada que a temperatura de superfície é aproximadamente 160℃-180℃ controlado, que pode rapidamente amaciar o pavimento velho em uma escala de 2-3cm em uma condição de superfície de estrada da baixa temperatura.
Padrão da inspeção da qualidade durante o processo da construção de manutenção velha do pavimento
| Verifique o índice | Frequência de inspeção | Exigência para a qualidade ou o desvio permissível | Padrão | |
| Testes visuais | A todo instante | &compaction de nivelamento de superfície, nenhuma fuga distinta da roda |
JTGF40-2004, JTGF41-2008
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| Emenda | A todo instante | Estojo compacto, nível, em linha reta | ||
| Temperatura da construção | Uma vez para cada 100m | Conforme-se às exigências da tabela 1 | ||
| Gradação da mistura recuperada (desvio à gradação projetada) | Um grupo cada dia | ≤0.075mm ±2% | ||
| ≤2.36mm ±5% | ||||
| ≥4.75mm ±6% | ||||
| O índice do asfalto reciclado | Um grupo cada dia | ±0.3% | ||
| Taxa da adulteração de Regenerant | Um grupo cada dia | ±5% | ||
| Uma quantidade de adição material nova | Um grupo pela unidade | Avaliação naquele mesmo lugar | ||
| Teste de Marshall | Estabilidade (kN) | Um grupo cada dia | >8 | |
| Valor do fluxo (0.1mm) | 20~50 | |||
| Relação vaga (%) | 3~4.5 | |||
| Grau de consolidação | Cada 200m/lane |
Densidade interna de Marshall: ≥98% Densidade teórica máxima: 94~97% |
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| Espessura | Cada 200m/lane | -5mm | ||
| Largura | Cada 50 medidores lineares | ≥ a largura projetada, linha pura da borda, confortável | ||
| Nivelamento | Monitoração contínua para cada pista | ≤1.2mm | ||
| Coeficiente da permeabilidade de água | Um lugar cada 200m/lane | ≤200ml | ||
| Coeficiente de fricção | Um place/200m | Não menos do que 45BPN | ||
| Profundidade da textura | Não menos de 0.55mm | |||
