Remixer com o asfalto no lugar quente do motor de avanço em marcha lenta de 1350 RPM que recicla a máquina com o tanque 2830L diesel
XITONG ARHR5120-5120A HOT-IN-PLACE modelo ASFALTAM A RECICLAGEM DE TRAIN1
Características no lugar da tecnologia do equipamento do reciclador de I.Hot:
1, reduz o engarrafamento
2, muito mais menos veículos de transporte
3, pista próxima da limitado-distância
4, mantêm o tráfego normal
5, o tráfego podem ser abertos quando a temperatura de superfície da estrada está abaixo de 50℃
6, velocidade rápida da construção, uma quantidade da construção pelo dia podiam alcançar até mais de 2KM de uma única pista
7, usam o diesel como o combustível, geram o ar quente pela queimadura de atomização na câmara do combustível, ar induzido pelo fã do esboço à tampa e para aquecer o pavimento, a tampa e o pavimento original compõe um espaço fechado, quente-afterwind após ter aquecido o pavimento será reciclado outra vez através do fã do esboço à câmara de combustão e aquecido outra vez, fazendo o uso completo da energia calorífica.
Câmara de combustão, a tampa e o pavimento eficazmente para formar um sistema reciclado quente fechado, conseguindo o aquecimento eficiente alto do pavimento.
8, temperatura do ar quente ajustável: 350℃--550℃ seja ajustável segundo as necessidades a qualquer hora.
Economia do combustível, consumo de baixa energia: a utilização reciclada do quente-após-vento reduz extremamente a energia, fazendo o uso eficiente do combustível.
Método de aquecimento macio, baixo envelhecimento da construção: 350℃--ar 550℃ quente.
O aquecimento, é um tipo do método de aquecimento macio, fazendo o mais baixo envelhecimento do asfalto, assegura a qualidade do pavimento reciclado
Uso conveniente e seguro do combustível: o aquecimento de ar quente é um processo de aquecimento inteiramente maduro, conveniente e o enchimento da segurança e a utilização do diesel, fornecem a conveniência para a construção.
Padrão da inspeção da qualidade durante o processo da construção de reciclador do quente-em-lugar do pavimento do asfalto Tabela 2
| Artigo de inspeção |
Frequência de inspeção |
Exigências de qualidade ou desvio permissível |
Padrão |
| Aparência |
A qualquer hora |
O liso de superfície e denso, nenhuns wheelmarks óbvios |
JTGF40-2004,
JTGF41-2008
|
| Comum |
A qualquer hora |
Compacto, liso, reto |
| Temperatura da construção |
Cada 100m |
De acordo com exigências da tabela 1 |
| Composição da mistura reciclada (desvio à composição projetada) |
Um grupo cada dia |
≤0.075mm ±2% |
| ≤2.36mm ±5% |
| ≥4.75mm ±6% |
| O índice do asfalto reciclado |
Um grupo cada dia |
±0.3% |
| Aditivos que adicionam a taxa |
Um grupo cada dia |
±5% |
| Material novo que adiciona uma quantidade |
Um grupo pelo veículo |
Avaliação naquele mesmo lugar |
| Teste de Marshall |
Estabilidade (kN) |
Um grupo cada dia |
>8 |
| Valor do fluxo (0.1mm) |
20~50 |
| Relação vaga (%) |
3~4.5 |
| Grau de consolidação |
Um lugar cada 200m/lane |
Densidade interna de Marshall: ≥98%
A densidade máxima teórica: 94~97%
|
| Espessura |
Um lugar cada 200m/lane |
-5mm |
| Largura |
Um lugar cada 50 medidores lineares |
Não menos do que a largura projetada, borda mesmo, confortável |
| Regularidade |
Continuamente detecção de cada pista |
≤1.2mm |
| Coeficiente da permeabilidade de água |
Um lugar cada 200m/lane |
≤200ml |
| Coeficiente de fricção |
Um place/200m |
Não menos do que 45BPN |
| Profundidade da textura |
Não menos de 0.55mm |
Por favor verifique seu email!